Jueves, 30 Abril 2026
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Desde el CONADUV cuestionaron la medida del Gobierno nacional y alertaron por el impacto en el sistema vial, la economía y los usuarios.

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) expresó un fuerte rechazo al decreto del Poder Ejecutivo Nacional que dispone la provincialización de rutas nacionales y habilita su financiamiento mediante peajes.

Desde la entidad sostuvieron que la medida es "ilegal, inconstitucional e inoportuna" , al considerar que no cuenta con una ley del Congreso que la respalde, tal como establece la Constitución Nacional en su artículo 75.

En ese sentido, advirtieron que la decisión también omite una transferencia de recursos adecuada, lo que podría trasladar nuevas cargas económicas a las provincias sin el financiamiento correspondiente.

El organismo cuestionó además el sistema de peaje como mecanismo de financiamiento. Según indicaron, si no existe una contraprestación concreta, el cobro podría configurarse como un "impuesto encubierto" , lo que vulneraría el principio de legalidad tributaria. "No hay tributo sin ley" , remarcaron, en línea con la doctrina sostenida por la Corte Suprema.

Otro de los puntos señalados es el posible impacto en el federalismo, ya que las rutas nacionales son bienes del Estado federal y su transferencia requiere una norma específica del Congreso. Para CONADUV, avanzar sin ese marco podría implicar una distribución desigual de responsabilidades entre Nación y provincias.

Asimismo, alertaron sobre consecuencias en la seguridad vial, la logística productiva y las economías regionales , al considerar que el esquema propuesto podría encarecer costos de transporte y dificultar la circulación.

En el comunicado, también cuestionaron el uso de los fondos provenientes del Impuesto a los Combustibles y reclamaron que sean destinados de manera efectiva al mantenimiento de la red vial.

Finalmente, el organismo planteó la necesidad de avanzar en un plan integral de infraestructura que contemple el sistema vial, ferroviario y fluvial, y reiteró su postura en contra del cobro de peajes en rutas sin alternativas libres de pago.


Fuente: datachaco.com

Un informe proyecta que quitar los DEX elevaría la producción agroindustrial y generaría más divisas, mientras que el Estado podría recaudar más que con el esquema actual en el mediano plazo.

La eliminación de los Derechos de Exportación (DEX), conocidos como retenciones, permitiría que las exportaciones agroindustriales superen los u$s50.500 millones en 2036, con un impacto positivo también en la recaudación estatal, que sería mayor que bajo el esquema vigente. 

Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la quita gradual de retenciones no solo es sostenible, sino que además resulta fiscalmente rentable en el mediano plazo, al comparar un escenario actual con otro de eliminación total hacia 2028.

El estudio, basado en el modelo AGMEMOD Argentina, señala que eliminar los DEX funcionaría como un multiplicador del área sembrada. Mientras que con las políticas actuales crecería apenas un 3% en diez años, sin retenciones alcanzaría 43,4 millones de hectáreas en 2036.

Este aumento, junto con una mayor inversión en tecnología, llevaría la producción total a 182,6 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 10,1% respecto del escenario base, con protagonismo del complejo soja y el maíz.

En términos de divisas, el reporte destaca que el agro podría aportar un flujo significativamente mayor: para 2036, las exportaciones sin retenciones llegarían a u$s50.500 millones anuales, es decir, u$s6.400 millones más que con el esquema actual.

El informe también cuestiona la idea de que eliminar retenciones desfinancia al Estado, al sostener que la pérdida inicial se compensa en apenas dos años mediante la mayor recaudación por otros impuestos y el impulso de la actividad económica.

“La pérdida de recaudación por DEX para la Nación es compensada por dos vías”, señala el reporte: por un lado, la mayor rentabilidad amplía la base del Impuesto a las Ganancias y el tributo a los Débitos y Créditos; por otro, la expansión productiva genera un efecto multiplicador en toda la economía.

En ese sentido, el trabajo afirma que desde el ciclo 2029/30 la recaudación nacional supera al escenario actual, y que hacia 2036 el Estado obtendría u$s296 millones adicionales eliminando retenciones.

A nivel provincial, el impacto sería inmediato: al tratarse de un impuesto no coparticipable, su eliminación no implica pérdidas directas, pero la mayor actividad económica incrementa la recaudación de Ingresos Brutos y Sellos. Para 2036, las provincias sumarían u$s989 millones adicionales.

En conjunto, el informe indica que el punto de quiebre fiscal se alcanza en 2028, con un único año negativo en 2027, cuando la primera baja de alícuotas implicaría un costo de u$s153 millones.

A partir de allí, el escenario se vuelve positivo: hacia 2036, la recaudación consolidada entre Nación y provincias superaría en u$s1.286 millones anuales al esquema actual.

De esta manera, la BCR concluye que eliminar las retenciones constituye una reforma con beneficios sostenidos en producción, divisas y recaudación, con un costo de transición limitado y temporal frente a ganancias crecientes en el tiempo.

 

Fuente: ambito.com

Este sábado, luego de estar en la localidad de Miraflores, el Gobernador se trasladó hasta la localidad de Tres Isletas, donde supervisó la situación y coordinó más acciones junto a su equipo de Gobierno.

Acompañaron al mandatario provincial la intendente local, Marcela Duarte; el secretario general de la Gobernación, Julio Ferro; el ministro de Gobierno, Justicia, Trabajo y Derechos Humanos, Carim Peche; la coordinadora provincial del programa Ñachec, Tamara Silvestri, el coordinador zonal Fernando Vogel y Sebastián Lazzarini, diputado provincial (MC).

Durante la jornada, el gobernador Zdero mantuvo reuniones con vecinos, autoridades locales, representantes institucionales y del sector productivo para evaluar el impacto del temporal y avanzar en una respuesta integral. “Estamos trabajando no solamente en la asistencia, sino también en seguir coordinando con las distintas áreas del Gobierno y con los sectores productivos”, expresó.

En esa línea, el Gobernador remarcó la necesidad de abordar tanto la emergencia como las soluciones estructurales: “Hay que atender la situación de momento, pero también avanzar en la planificación de la ciudad, el escurrimiento del agua y un abordaje general que requiere la intervención de APA, Vialidad y los consorcios camineros”.

Asimismo, señaló las dificultades estructurales que presenta la zona y la importancia de ejecutar obras para prevenir futuras complicaciones. “Es una situación compleja, con problemas de escurrimiento en zonas bajas donde viven muchas familias, y eso hace que, aun con lluvias menores, el escenario siga siendo complicado. Por eso, es fundamental avanzar en canalización, obras y sistemas de bombeo que permitan drenar el agua y dar una solución de fondo”, explicó.

Por último, Zdero subrayó la importancia de la planificación urbana y del trabajo articulado con el municipio local. “Estos son temas que tienen que ver con el crecimiento de la ciudad y la falta de planificación en algunas áreas, que terminan funcionando como reservorios. Es una situación que hay que abordar y nosotros estamos dispuestos a trabajar de manera conjunta para encontrar las soluciones”, concluyó.

Por su parte, el ministro Carim Peche destacó la presencia del Estado en territorio y el acompañamiento a las familias afectadas.

“Estamos en terreno, escuchando a la gente y tratando de resolver cada situación dentro de nuestras posibilidades, trabajando de manera articulada con el municipio. Hay vecinos que han perdido sus cosas y necesitamos encontrar soluciones, entendiendo que cada localidad tiene problemáticas distintas que requieren respuestas específicas”, concluyó.


Fuente: chacodiapordia.com

El piloto argentino participa este domingo de una exhibición callejera frente al Rosedal, en una jornada que incluirá Fan Zone, shows en vivo y distintas salidas a pista.

La actividad contará con una Fan Zone, presentaciones musicales y distintas intervenciones en pista, en una propuesta pensada como una jornada masiva alrededor de la figura del joven corredor argentino. El evento combinará motores, música y actividades para el público desde la mañana hasta la tarde.

Además de la presencia de Colapinto, la organización incorporó a dos artistas populares para acompañar la jornada: Soledad Pastorutti y Luck Ra. La cantante santafesina será parte de la apertura musical, mientras que el artista cordobés tendrá a su cargo otro de los momentos centrales del cronograma.

Música en vivo y salidas a pista

La programación comenzará temprano, con la apertura de la Fan Zone a las 9. Más tarde, Colapinto participará de una entrevista pública con el periodista Juan Fossaroli, antes del inicio de los shows musicales y las distintas exhibiciones previstas sobre el circuito callejero.

El cronograma también incluye tres salidas del Safety Car, además de un Truck Tour en pista, antes del cierre previsto para las 16. Por la magnitud de la convocatoria, se espera un importante operativo de seguridad y organización en la zona de los Bosques de Palermo.

Desde Argentina, la exhibición del piloto pilarense se podrá ver a través de ESPN en el plan premium de Disney+ con una transmisión que arrancará a las 12:00, hora local.

Horarios del Road Show de Franco Colapinto en Buenos Aires

    09:00 – Apertura de la Fan Zone
    11:25 – Entrevista a Franco Colapinto por Juan Fossaroli
    11:50 – Show musical de Soledad
    12:45 – Safety Car | Run I en pista
    13:55 – Show musical de Luck Ra
    14:30 – Safety Car | Run II en pista
    15:15 – Safety Car | Run III en pista
    15:55 – Truck Tour en pista
    16:15 – Cierre del evento

Presentaron el auto con el que realizará la exhibición Franco Colapinto.

Presentaron el auto con el que realizará la exhibición Franco Colapinto.
Presentaron el auto Fórmula 1 que usará mañana Franco Colapinto en su exhibición en Buenos Aires

A poco menos de un día de la exhibición de Franco Colapinto en Palermo, el auto de Fórmula 1 que utilizará el piloto argentino fue presentado en el Obelisco, en la previa de un evento que marcará el regreso de la categoría a la Ciudad tras 14 años.

El monoplaza que conducirá el piloto de la F1 es un Lotus E20 modelo 2012, equipado con motor Renault V8 y ploteado con la identidad de BWT Alpine Formula One Team.

El piloto hará historia al convertirse en el primer argentino en manejar un F1 por las calles de Buenos Aires. Según el cronograma oficial, realizará cuatro salidas: la primera a las 12:45, luego a las 14:30 y a las 15:15, mientras que el cierre será a las 15:55, en un bus descapotable.

“Vamos a vivir una fiesta con Franco en Palermo, una fiesta del deporte y de la Ciudad. Este es un paso más para que el sueño de la Fórmula 1 sea una realidad en la ciudad más linda del mundo”, sostuvo el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
Franco Colapinto palpita su gran show en Buenos Aires: "Es algo que soñé toda la vida"

La expectativa crece en la antesala del road show en Buenos Aires y Franco Colapinto ya vive la previa con una mezcla de entusiasmo y emoción. El piloto argentino, figura central de la exhibición, valoró especialmente la posibilidad de regresar al país para subirse a un Fórmula 1 en un contexto inédito para el automovilismo local.

“Feliz de volver al país, reencontrarme con mi gente. En especial, traer un auto de F1. Es un sueño que tenía de muy chiquito. Es muy complicado. Que se haya dado es algo muy lindo”, aseguró el joven de Pilar, quien participará del evento junto al conductor Iván De Pineda.

Más allá del show, Colapinto puso el foco en el significado personal de este momento dentro de su carrera. “Es algo difícil de explicar lo que sentís cuando se van dando las cosas que anhelaban desde muy chico. Cumplí mi sueño y eso es algo muy especial. Lo bueno es que cuando cumplís uno, aparecen muchos más. Y soy una persona inconformista”.

El camino hasta este presente, remarcó, estuvo marcado por desafíos constantes. “Para llegar a cualquier objetivo hay que hacer muchos sacrificios. Tiene sus altibajos. Momentos en que no encontrás la plata para correr el año siguiente. Si realmente tenés la convicción y te lo creés, tu percepción sigue firme. Siempre suceden cosas lindas. Intentamos todos con mi equipo, con la gente que me empujó. Sabíamos que si no llegábamos íbamos a estar felices y orgullosos. Gracias a Dios llegó. Son muchas cosas que hacen que uno llegue a su objetivo. El trabajo en equipo es clave”.

El impacto de su trayectoria, según el propio piloto, también excede lo deportivo y se conecta con una nueva generación de fanáticos. “Para mí fue una cosa muy loca. Primero, cumplir mi sueño. Era algo prácticamente imposible. Me lo creí tanto que con 14 años me fui solo muy lejos a probar suerte y ver qué pasaba. Ver que cumplí mi sueño, pero que generé algo muy fuerte en los chicos. Se volvieron fanáticos y expertos. Que gran parte del boom haya sido gracias a que yo llegué, lo vuelve mucho más especial. Estaría buenísimo que la Fórmula 1 vuelva al país”.

Con una convocatoria que promete ser masiva, el domingo aparece como el punto más alto del evento. “El domingo, no sé dónde van a entrar 500 mil personas. ¡Es una locura! Tener la chance de que gente a la que le gusta y no le gusta el automovilismo e igualmente quiera estar cerca para conocerme es algo que va más allá del deporte y es algo que es difícil de generar”.

De cara a lo que viene, Colapinto dejó en claro cuál es su norte. “Mi gran objetivo es dejar una huella, que la gente quiera escucharme, más allá de si le gusta o no el deporte. Ojalá que haya mucha gente el domingo. Los esperamos a todos”.
Imagen: Alpine F1 Team

A qué hora corre Franco Colapinto: el cronograma completo de sus salidas en pista

Franco Colapinto tendrá varias apariciones a lo largo de la jornada con distintos autos y formatos. Su primera salida será a las 12:45 a bordo de un Lotus E20 de 2012; luego, a las 14:30, manejará una réplica del Mercedes-Benz W196. Más tarde, a las 15:15, volverá al Lotus para su última vuelta en un Fórmula 1, y cerrará el día a las 15:55 con un recorrido en un bus descapotable. Cada intervención está prevista con una duración cercana a los 20 minutos.


Fuente: ambito.com