Miércoles, 09 Septiembre 2026
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La Universidad de Oxford lanzó un estudio para evaluar la seguridad y la respuesta inmune de la vacuna contra el coronavirus, que ha desarrollado con AstraZeneca en niños, informó la institución este sábado, a través de un comunicado. El nuevo ensayo de etapa intermedia determinará si la dosis es eficaz en personas de entre 6 y 17 años.

“Si bien la mayoría de los niños no se ven relativamente afectados por el coronavirus y es poco probable que se sientan mal con la infección, es importante establecer la seguridad y la respuesta inmune a la vacuna en niños y jóvenes dado que algunos pueden beneficiarse de la vacunación”, indicó el profesor Andrew Pollard, investigador jefe del ensayo de la vacuna de Oxford.
El Colegio Real de Pediatría y Salud Infantil del Reino Unido sostiene que hay evidencia de que el coronavirus puede provocar la muerte y enfermedades graves en los niños, pero que esto es poco común.

“En los niños, la evidencia ahora es clara de que la enfermedad de COVID-19 se asocia con una carga de morbilidad y mortalidad considerablemente menor en comparación con la observada en los ancianos”, afirmó el organismo. “También hay alguna evidencia de que los niños pueden tener menos probabilidades de contraer la infección. El papel de los niños en la transmisión, una vez que han adquirido la infección, no está claro, aunque no hay evidencia clara de que sean más infecciosos que los adultos”, añadieron.

Para el ensayo se inscribirán alrededor de 300 voluntarios y se esperan las primeras vacunaciones para este mes, señaló Oxford.

La vacuna desarrollada por la Universidad de Oxford y la empresa farmacéutica AstraZeneca de dos dosis ha sido aclamada como una “vacuna para el mundo” porque es más barata y más fácil de distribuir que otras.


Fuente: datachaco.com
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Argentina quedó aprisionada por las crecientes tensiones que se generaron entre Estados Unidos y China, las dos potencias del momento, por la pesca ilegal en el Atlántico Sur. Mientras los buques orientales son parte de la flota que opera en las aguas patagónicas, Washington quiere reafirmar su presencia en la región a través de los operativos de control. Y en el medio está el gobierno de Alberto Fernández.
 
Esta situación quedó en evidencia hace diez días, cuando el patrullero norteamericano USCGC Stone no realizó la actividad prevista en aguas argentinas supuestamente por razones operativas. Tal importancia cobró el tema que hoy fue parte de una conferencia de prensa que brindó la Guardia Costera de los Estados Unidos, para discutir el desarrollo de la Operación Southern Cross (Operación Cruz del Sur), para contrarrestar la pesca ilegal.
 
Allí se planteó que el buque Stone no vino a aguas argentinas a custodiar el comportamiento de las embarcaciones chinas por cuestiones logísticas, lo mismo que habían dicho desde Cancillería días atrás. Sin embargo, expertos en la materia aseguran que las motivaciones son políticas, y tienen que ver con las relación estrecha que el gobierno de Alberto Fernández busca mantener con Beijing. 
 
Ante la pregunta de por qué motivos el buque USCGC Stone no atracó en el puerto de Mar del Plata, aseguraron que la profundidad no era la suficiente, pero que "estaban comprometidos con el gobierno argentino a resolver los problemas de la pesca ilegal y que esperaban realizar más acciones en conjunto".
 
La conferencia fue brindada por el vicealmirante Steven Poulin, comandante de la Zona Atlántica Guardia Costera de EE.UU., y David Hogan, director interino de la Oficina de Conservación Marina, Oficina de Océanos y Asuntos Científicos y Ambientales Internacionales, del Departamento de Estado de los EE. UU. Allí explicaron que la Operación Southern Cross "es parte de los esfuerzos del gobierno de los EE. UU. para construir alianzas de seguridad marítima regional y contrarrestar la pesca ilegal, no declarada y no regulada en la zona del Atlántico Sur. Durante la primera patrulla del buque Stone, la Guardia Costera de los EE. UU. trabajó en conjunto con Guyana, Brasil, Uruguay y Portugal.
 
Desde Cancillería habían asegurado lo mismo que el gobierno norteamericano en un intento por no escalar el asunto: que el problema era el amarre en el puerto de Mar del Plata. Sin embargo, un funcionario del Gobierno vinculado al tema admitió a LA NACION en off the record que el episodio del patrullero Stone "tuvo que ver con la presencia de los buques chinos. Es un tema que nos supera, es un tema entre China y Estados Unidos".
 
Lo mismo opinan expertos en el tema pesca y especialistas de la oposición: creen que hubo un disidencia entre Argentina y EEUU porque el objetivo era evitar un conflicto con China, dada la fuerte presencia de sus buques en el limite de la Zona Exclusiva Económica (ZEE).
 
"Por un compromiso político estratégico con China no se le quiso dar al Stone la posibilidad de estar en aguas argentinas", asegura el excanciller Jorge Faurie en diálogo con LA NACION. "Hacemos una especie de posicionamiento nacionalista frente a la primera potencia mundial (Estados Unidos), pero no frente a la segunda (China), que es quien esta depradando recursos pesqueros".
 
"Este episodio del buque Stone fue un gesto inamistoso e innecesario hacia los Estados Unidos, que inclina la balanza hacia nuestra relación con China", comenta quien fue el canciller de Mauricio Macri durante los dos últimos años de su gestión.
 
"Acá atraca la fragata Libertad que tiene 104 metros de eslora, y el buque Stone, por tener 126, no pudo atracar. No creo que sea realmente un problema de amarre, con esa eslora podría haber atracado", dicen desde la Asociación Civil de Armadores Langostineros Federales (ALFA). "Creemos que tiene que ver con las relaciones carnales que tiene este gobierno con China".
 
Se estima que frente a la Patagonia habrían unas 400 embarcaciones chinas, entre buques de otros países, abocadas a la depredación de calamares, producto codiciado en el país asiático. "Técnicamente estos barcos chinos se encontrarían fuera de la milla 200, pero como tenemos muy poco equipamiento de control es muy difícil ver cuando el barco entra a la zona de jurisdicción argentina", asegura Faurie.
 
El derrotero del buque Stone, enviado dentro de la Operación Cruz del Sur, incluyó a Brasil y a Uruguay. Cuando llegó el turno de visitar las aguas de la Argentina, a finales de enero, Cancillería rechazó la realización del operativo conjunto entre la Prefectura Naval Argentina y la Guardia Costera estadounidense. Así, el buque, que se encontraba en Montevideo listo para dirigirse a aguas nacionales, debió virar y volver hacia Estados Unidos.
 
El Stone no solo venía a asegurar la Zona Exclusiva Económica, sino también a vigilar las condiciones con las cuales se pesca en las aguas consideradas "libres". "Estos barcos chinos no han avalado el Convenio 188 de la OIT, sobre personal embarcado. Al no firmarlo, están ejerciendo pesca ilegal", aseguran desde ALFA. Actualmente, China ocupa el último lugar del INDNR (Pesca ilegal, no declarada y no reglamentada) que califica a los países pesqueros entre 1 (como mejor desempeño) y 5 (como peor desempeño), con un puntaje de 3.93.
 
"Ademas, hay especies que son autóctonas de la plataforma continental argentina, pero que migran hacia afuera de la ZEE y son capturadas. Eso también sería ilegal", concluyen desde ALFA.
 
Fuente: La Nacion
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La aeronave aterrizó en el aeropuerto internacional de Ezeiza con la cuarta partida de vacunas que trajo de Moscú.
 
La cuarta partida de vacunas rusas Sputnik V contra el coronavirus llegó al país, pasadas las 19 de hoy, en un avión de Aerolíneas Argentinas que aterrizó en el aeropuerto Internacional de Ezeiza, tras un vuelo de casi 17 horas procedente de la Federación Rusa.
 
El Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, con la nominación AR 1065, tocó tierra con 400 mil dosis de la vacuna desarrollada por el Centro Gamaleya de Rusia, luego de haber despegado desde el aeropuerto Internacional Sheremetievo a las 2,02 (hora argentina) ante las demoras provocadas por una intensa nevada que retrasó la carga de las vacunas.
 
Ese temporal de nieve ocasionó congestión en el tráfico del aeropuerto y complicó las operaciones de carga, tanto de la aeronave argentina, como de otras compañías, en una jornada en la cual se registraron 15 grados bajo cero en la zona de Moscú, la capital rusa.
 
Luego de despegar y dejar el espacio aéreo ruso, el avión sobrevoló Bielorrusia, Lituania, Polonia, Alemania, Francia, el norte de España y Portugal, para iniciar allí el cruce del Océano Atlántico e ingresar al continente americano a la altura de Fortaleza (Brasil); volar sobre Uruguay y cruzar el río de la Plata hasta aterrizar en Ezeiza.
 
El vuelo a Moscú había partido la noche del miércoles, bajo la denominación de AR1064, a las 23.08, desde Ezeiza y llegó al aeropuerto Sheremétievo a las 20,16 (hora local).
 
Tal como ocurrió con los anteriores viajes, este vuelo a Moscú se concretó de forma directa -sin escala técnica- en uno de los tramos más largos realizados en la historia de la compañía.
 
La travesía estuvo a cargo de 10 tripulantes, entre pilotos y copilotos, que se fueron alternando al comando de la nave, mientras con despachantes, técnicos y personal de carga, llegaron a viajar 18 personas.
 
La tripulación estuvo compuesta por los comandantes Fernando Carlos Castillo, Julio Luis Carballada, Gastón Miguel Altoe y Ariel Gustavo Mota, y los copilotos Gerardo Héctor Terenzani, Hugo Martín Batisteza, Tomás Fabián Magyari, Francisco Javier Obregón, Roberto Walter Casañe y José María Aguer, además de ocho tripulantes, entre mecánicos, despachantes de cargas y técnicos.
 
El primero de los vuelos que transportó una partida de vacunas llegó a la Argentina horas antes de la Nochebuena, el 24 de diciembre, con 300.000 dosis, en tanto el segundo lo hizo el 16 de enero con la misma cantidad, mientras que el tercero arribó a Ezeiza el jueves 28 de enero, con 240 mil dosis, de las cuales 20 mil fueron destinadas a Bolivia.
 
La nueva carga de 400 mil dosis de la Sputnik V fue embalada en contenedores denominados del tipo Thermobox, fabricados por la empresa de logística internacional DHL, con capacidad para mantener la refrigeración durante esta travesía entre Moscú y Buenos Aires.
 
 
Fuente: diariochaco.com
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Esta tarde en la Ruta 16 kilómetro 163 un auto con tres personas mayores de edad volcó y finalizó a 10 metros del camino. No hay heridos de gravedad.
 
Un auto marca Chevrolet Corsa gris que se dirigía desde Sáenz Peña volcó kilómetros antes de llegar a la localidad de Quitilipi. El rodado quedó con las cuatro ruedas hacia arriba. El auto quedó apoyando su capó y techo en el piso a unos 10 metros de la Ruta.
 
Viajaban tres personas de 70, 62 y 25 años todos con domicilio en la ciudad de Sáenz Peña. odos fueron trasladados al nosocomio local.
 
 El hombre de 70 años, al llegar la policía, permanecía inconsciente. El resto de las  personas resultaron con lesiones leves. Todos fueron luego derivados al Hospital 4 de Junio.
 
Las primeras informaciones afirman que al vehículo se le habría reventado una de las ruedas traseras, lo que provocó la pérdida de control del conductor y el eventual vuelco.
 
Se dio intervención al médico Policial en Turno, efectivos de la Comisaría Quinta de Sáenz Peña y de la División Criminalística.
 
Fuente: diariochaco.com
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