Domingo, 10 Mayo 2026
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De acuerdo con un reporte de la consultora Politikon Chaco en base a los datos de la Dirección Provincial de Información Estadística y Territorial (DPIET), en el aglomerado chaqueño el alza del Índice de Precios al Consumidor (IPC) creció 101,3% en el año 2024, ubicándose por debajo de los niveles del NEA y total país. Por su parte, la Canasta Básica Alimentaria creció 85,9% en el año, y la Canasta Básica Total lo hizo en 104,8%. A continuación, se analizan los resultados para cada caso.

El Índice de Precios al Consumidor (IPC) del aglomerado del Gran Resistencia creció 2,0% en diciembre; dicho resultado implicó una aceleración de 0,6 puntos porcentuales respecto al registro del mes previo pero aún con eso, se ubicó por debajo de la suba mensual del NEA (2,9%) y nacional (2,7%). Visto por capítulos, los que mas crecieron durante diciembre en el Gran Resistencia fueron Esparcimiento y Cultura (6,7%), Transporte y Comunicaciones (4,4%) y Propiedad y servicios públicos (3,2%).

Con este resultado, el año 2024 cerró con un alza de precios del 101,3% en el aglomerado chaqueño. Dicha suba se ubicó por debajo del alza anual de la región del NEA (103,9%) y del total país (117,8%). Sin embargo, comparte con esas mediciones de INDEC el hecho de ser el segundo peor año desde la salida de la convertibilidad: es decir, la suba de precios del 2024 del Gran Resistencia fue la segunda más alta de los últimos veintidós años, solamente por debajo del registro del 2023.

¿Qué rubros tuvieron las mayores subas del 2024 en el Gran Resistencia? Visto por capítulos que componen el IPC chaqueño, en el 2024 el de Propiedad y Servicios Públicos mostró la mayor suba con 233,2%, un alza traccionada principalmente por dos componentes: el alquiler de la vivienda creció 336,1% y las tarifas de servicios (energía, agua y gas) lo hicieron en 259,2%.

En segundo lugar se ubicó el capítulo de Transporte y Comunicaciones, con un alza anual del 132,2%, empujado en mayor medida por el sector de telefonía e internet. Finalmente, el podio de mayores subas del año se completó con Bienes y Servicios varios con 131,7%, influenciado sobre todo por tabaco y artículos de cuidado personal.

En relación con el capítulo de Alimentos y Bebidas, durante el año creció 82,7%, muy por debajo de nivel general local. Este capítulo, Indumentaria y Calzado (82,2%) y Equipamiento y Mantenimiento del Hogar (73,8%) fueron los de menores subas en el año.

Canastas Básicas: por mayores subas en servicios, la Total creció más que la Alimentaria

En el mes de diciembre, la Canasta Básica Alimentaria (CBA) creció 1,3% mensual y la Canasta Básica Total (CBT) lo hizo en 2,2%. De esta forma, durante el año acumularon un alza del 85,9% para la CBA y del 104,8% para la CBT. La razón detrás de esta importante diferencia está el peso de los servicios que crecieron en una magnitud más fuerte que los alimentos.

Particularmente en diciembre, el valor de la Canasta Básica Alimentaria (CBA) para un hogar tipo 2 que se compone de cuatro integrantes (varón de 35 años, mujer de 31 años, hijo de 6 años e hija de 8 años) se estimó en $ 465.989, siendo esa la línea de indigencia para un hogar de esas características. De este modo, la CBA se encareció en $ 215.227 en el año (85,9%, como se indicó antes).

Por su parte, la Canasta Básica Total (CBT), determinante de la línea de pobreza, se valorizó en diciembre de 2024 en $ 1.078.334 para ese mismo hogar y se encareció en $ 551.795 respecto a diciembre de 2023 (104,8%).

Fuente: Politikón Chaco

Es válido hasta el 31 de enero de 2035 y está sujeto a un monitoreo anual para comprobar el cumplimiento continuo de los criterios.

El Ministerio de Capital Humano anunció este martes que la Federación Mundial de Educación Médica (WFME, por sus siglas en inglés) otorgó un "Estatus de Reconocimiento" a la Comisión Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria (CONEAU), como agencia acreditadora de programas de medicina.

De esta manera, los médicos argentinos tienen garantizada la validez de su título en todo el mundo.

"Lo que se reconoce es que nuestros procesos de acreditación son válidos y por eso, no van a pedir recertificar los títulos, ya que se certifica que la Argentina cumple los estándares internacionales", explicaron desde la Secretaría de Educación de la Nación del Ministerio de Capital Humano en un comunicado.

Es válido hasta el 31 de enero de 2035 y está sujeto a un monitoreo anual para comprobar el cumplimiento continuo de los criterios. Hasta ahora, en la región sólo habían sido reconocidos Colombia y Chile.

"La WFME confirmó que la Comisión Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria ha recibido la certificación de cumplir con los elevados criterios de la institución de alcance mundial, mediante una comunicación formal recibida por las autoridades educativas y la CONEAU", informó Capital Humano.

El "Estatus de Reconocimiento" fue enviado por la WFME a la Subsecretaría de Políticas Universitarias de la Secretaría de Educación de Capital Humano, quien venía trabajando con la CONEAU.

CUÁLES UNIVERSIDADES TENDRÁN ESTE RECONOCIMIENTO

Capital Humano informó que el "Estatus de Reconocimiento" brinda la posibilidad a los graduados de las universidades certificadas por la CONEAU de ejercer la medicina en países que exigen esta condición, en especial, en Estados Unidos.



Fuente: datachaco.com

La medida se oficializó mediante un decreto "con el fin de reducir el gasto público".

El Gobierno publicó el llamado a licitación de los tramos de rutas nacionales comprendidos en el Corredor Vial 18, para delegar en el sector privado el mantenimiento y la conservación de los mismos “con el fin de reducir el gasto público”.

El puntapié para el comienzo del proceso de privatización de senderos de jurisdicción nacional había sido anticipado por el Ejecutivo en los últimos días y fue oficializado este miércoles mediante el Decreto 28/2025 publicado en el Boletín Oficial.

En la normativa se precisó que la iniciativa fue impulsada partiendo de la idea de “mantener un criterio sistematizado y unificado con relación a la concesión por peaje de los tramos y rutas que integran la Red Vial Nacional”.

Al respecto, se estimó conveniente que “el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, lleve a cabo, entre otras tareas, el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional, la aprobación de los pliegos de bases y condiciones generales, particulares y de especificaciones técnicas, el texto del contrato y demás documentación necesaria para la realización del proceso licitatorio y, oportunamente, el dictado del acto administrativo de adjudicación”.

Al argumentar la decisión, se expuso que “con el fin de reducir el gasto público resulta conveniente delegar en el sector privado la conservación y el mantenimiento de tramos de rutas nacionales cuya gestión se encuentra actualmente a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad”.

Además, en el texto oficial se aclaró que la medida permite “garantizar la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario de todos los Tramos de la Red Vial Nacional detallados” junto con “la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales”.

Los tramos que serán otorgados en Concesión de Obra Pública por peaje, bajo el régimen de la Ley Nº 17.520, son los pertenecientes al Corredor Vial 18, actualmente a cargo de Caminos del Río Uruguay, compuestos por las rutas 12 (desde Zárate a Ceibas y desde Ceibas hasta Gualeguay), 14 (desde Ceibas hasta Paso de los Libres), 135 (de Colón a General Artigas), A-015 (de Concordia a Represa Salto Grande), 117 (de Paso de los Libres a Agustín P. Justo y de Agustín P. Justo al límite internacional entre Argentina y Brasil), y la 174 (de Rosario a Victoria).

En relación a las rutas seleccionadas para comenzar el proceso de privatización de la red vial nacional, el documento oficial recordó que “el corredor vial 18 es de suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino sino para todo el Mercosur, al conectar tres de las cuatro naciones miembros de ese organismo intergubernamental por vía terrestre, además de incluir en su traza la conexión a la Represa Binacional Salto Grande”.



Fuente: NA

La representante del argentino habló tras la confirmación de su traspaso de Williams a la escudería francesa.

La representante del piloto Franco Colapinto, María Catarineu contó sobre los detalles del acuerdo entre Alpine y Williams para que el argentino se convirtiera en uno de los pilotos de reserva de la escudería francesa.

Catarineu reveló que el empresario italiano Flavio Briatore fue una pieza fundamental en la llegada del pilarense al equipo: “Se dilató todo porque las negociaciones a veces son complejas, como en este caso. Pero Flavio (Briatore)  fue muy persistente siempre y en las últimas semanas fue muy intenso”.

“El acuerdo llegó porque ambas partes consiguieron lo que querían. Flavio logró contratar a Franco y James pudo darle la posibilidad de que pueda correr, ya que en Williams sus pilotos titulares tienen contratos a largo plazo”, le explicó a Infobae.

Por otro lado, también se sinceró a la hora de decir que a Briatore siempre le llamó la atención Colapinto: “Lo vio a Franco desde que debutó en la Fórmula 1. El día que charlamos por primera vez nos dijo: ‘He visto talento y lo quiero’. Siguió todas las carreras de cerca y cómo fue la evolución como piloto de F1 en los nueve Grandes Premios que pudo correr”.

A su vez, también se refirió al jefe del equipo Williams, James Vowles: “Es un tipo muy íntegro y cumplió con su palabra. Él se comprometió a conseguirle un lugar a Franco para que pudiera correr en Fórmula 1. Siempre quiso que Franco tuviese un lugar y se ocupó de ello”.

También reveló que el contrato con la escudería francesa es de cinco años, por lo que si algún otro equipo desea sumar a Colapinto en el equipo “sería una negociación entre Alpine y el otro equipo”.

La representante del piloto también comentó cómo se encuentra el argentino tras llegar a Alpine: “Hoy Franco siente una felicidad intensa, como la que sentimos todos”.

“No puede hacer FP1 (ensayo de los viernes) porque ya no es un rookie (novato). Va hacer las pruebas sobre los autos de dos temporadas atrás. Deberá estar en las carreras”, explicó Catarineu.

Posteriormente, no quiso opinar sobre si el pilarense tendrá oportunidad de debutar con su nuevo equipo en algún Gran Premio: “Hoy hay dos pilotos que tienen contrato (Pierre Gasly y Jack Doohan) y es algo que a nosotros nos excede. Eso lo definirá el equipo".

"No sé si va a debutar en Australia (primera fecha), Miami (sexta) o donde sea, lo que sé es que Franco demostró que puede correr y por algo lo contrató Alpine”, finalizó.

La Fórmula 1 volverá este 14 de marzo para disputar el primer Gran Premio que se llevará a cabo en el Circuito de Albert Park de la ciudad de Melbourne, Australia.


Fuente: NA