Tras varias horas de reunión, se supo que algunos puntos que negocian son la renuncia de beneficios de traslado al aeropuerto y de pasajes a familiares. La expectativa estará en cómo seguirá el Gobierno con su idea de cierre o privatización.

Tras varias horas de reunión entre los representantes de Aerolíneas Argentinas y los gremios aeronáuticos, llegaron a un principio de acuerdo. Las tratativas se realizan tras semanas de tensión marcadas por los paros sorpresivos, la amenaza de privatización y la decisión del Gobierno de desregular el servicio de rampas.

En la mesa de diálogo realizada con Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), plantearon una serie de puntos que cuentan con modificaciones en el convenio colectivo de trabajo y que, a su vez, daría de baja la posibilidad de que Aerolíneas entre en un proceso preventivo de crisis.

Ahora resta que los sindicatos involucrados -es decir, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA)- validen internamente lo acordado para sellar la negociación.

LOS PUNTOS PLANTEADOS DURANTE EL ACUERDO

El gremio de APLA estaría dispuesto a:

·  Renunciar a pasajes en ejecutiva confirmada, incluyendo a jubilados. Se recupera un potencial de ventas de US$8 millones al año.

· Renunciar a asientos de descanso en ejecutiva. En todos los aviones los pilotos tenían asientos de descanso en ejecutiva. En vuelos a Europa tenían 2, y en Estados Unidos tenían uno. Promedio de 10 asientos en ejecutiva por día, se recupera un potencial de ventas de US$5 M al año (en convenio desde hace 20 años).

· Renunciar día libre obligatorio en cumpleaños.

·  Renunciar a hora de tiempo de servicio desde que suben al remis, inician trabajo en aeropuerto.

· Remises: cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

En una sintonía similar, la Asociación Argentina de Aeronavegantes evalúa:

·  Renunciar a hora de tiempo de servicio desde que suben al remis, inician trabajo en aeropuerto.

· Paso a pool de tripulantes: hoy hay tripulaciones por tipo de avión y por zona (cabotaje o internacional). Ahora todos pasan a hacer vuelos de todos los aviones y zonas.

·  Renunciar a horarios de descanso por empresa, y pasan a horas regulatorias.

·  Renunciar a zona de descanso tipo cama para vuelos de largo alcance.

·  Aceptar realizar venta a bordo de productos.

·  Remises: cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

Por último, en la APA se acordó:

· Aceptan Self Bag Drop.

·  Aceptan Auto Check in en terminales.

·  Aceptan la prestación de servicios a terceros.

·  Aceptan polifuncionalidad en hangares y en servicio (reclamo histórico que se negaban, permite mover personal entre hangares y cambiar choferes de equipos).


Fuente: diariochaco.com